Zwei Drittel der Städte erfüllen die Luftqualität nicht

Am 2. März 2012, dem Tag vor den „zwei Sitzungen“, erklärte der stellvertretende Umweltschutzminister Wu Xiaoqing auf der Pressekonferenz des Staatsrates, dass die durchschnittliche Konzentrationsgrenze von PM2,5 und die durchschnittliche Konzentrationsgrenze von 8- Stunden Ozon wurden zu den neu überarbeiteten „Ambient Air Quality Standards“ hinzugefügt, die Konzentrationsgrenzen von PM10 und anderen Schadstoffen wurden verschärft, die Gültigkeit der Überwachungsdatenstatistiken wurde verschärft und die effektiven Datenanforderungen wurden von 50 Prozent erhöht { {7}} Prozent bis 75 Prozent -90. Prozent . Expertenschätzungen zufolge erfüllen zwei Drittel der Städte in China die Luftqualitätsanforderungen des neuen Standards nicht.

Der Killercharakter von PM2.5: Herz-Kreislauf-Patienten nehmen mit steigendem Index zu

Von 2004 bis 2006, als die durchschnittliche tägliche PM2,5-Konzentration des Beobachtungspunkts auf dem Campus der Peking-Universität anstieg, stieg die Zahl der Notfallpatienten mit Herz-Kreislauf-Erkrankungen im etwa 4 Kilometer entfernten Dritten Krankenhaus der Peking-Universität um etwa 5 Prozent. Obwohl sowohl PM10 als auch PM2,5 Risikofaktoren für Herz-Kreislauf-Erkrankungen sind, ist die Auswirkung von PM2,5 offensichtlich größer. Experten fanden außerdem heraus, dass die Sterblichkeitsrate von Lungenkrebs 7-8 Jahre nach dem Anstieg der PM2,5-Konzentration steigen wird. In Peking veröffentlichte Daten könnten die Spekulation von Wissenschaftlern bestätigen, dass die Inzidenz von Lungenkrebs in Peking in den letzten 10 Jahren um 60 Prozent gestiegen ist.

Erstens ist das Management von PM2,5, keine Verschmutzung durch Kraftfahrzeuge, das „grundlegendste“ Problem

Die Kluft zwischen Chinas Governance von PM2,5 und anderen Ländern ist eigentlich eine Lücke in der Geschichte der wirtschaftlichen Entwicklung

China ist nicht das erste Land, das unter Umweltproblemen leidet. In der Vergangenheit sind viele entwickelte Länder wie das Vereinigte Königreich und Japan mit ernsthaften Umweltproblemen konfrontiert worden. Im Vergleich zu diesen Ländern ist die Situation Chinas komplizierter. Die wichtigsten Brennstoffe in China sind heute Kohle, Öl, Erdgas und sogar Brennholz und Stroh. Diese komplexen Rohstoffe bringen komplexere Schadstoffe mit sich und stellen die Regierungsführung vor große Herausforderungen. Gleichzeitig haben die riesige Bevölkerung Chinas und der rasche Urbanisierungsprozess auch mehr Schwierigkeiten bei der Kontrolle der Umweltverschmutzung mit sich gebracht. Die größte Lücke zwischen China und anderen Ländern bei der Regulierung von PM2,5 ist tatsächlich die Lücke in der Geschichte der wirtschaftlichen Entwicklung.

Der Bau des Messnetzes muss bestimmt und dann verlegt werden, Vorsicht vor dem hohen Preis der Messgeräte, schwer zu erzielender Nutzen

Unter dem bestehenden technischen Niveau gibt es ungefähr drei Arten von Instrumenten zur Messung der PM2,5-Massenkonzentration in Echtzeit. Der erste Typ basiert auf dem „Quarz-Mikrooszillations-Balance-Verfahren“ als Grundprinzip, der zweite Typ basiert auf dem „Betastrahl-Verfahren“ als Grundprinzip und der dritte Typ basiert auf dem PM2,5-Partikellicht Streuung als Grundprinzip. Bei der tatsächlichen Überwachung sind die von diesen drei Instrumenten erhaltenen Daten unterschiedlich. Tatsächlich sind sie in der akademischen Welt sehr umstritten.

2. Die hintere Reihe von Autos ist das „grundsätzlichste“ Problem von PM2,5 in chinesischen Städten

In der Geschichte der Umweltverschmutzung bestand die Hauptbehandlungsmethode der japanischen Regierung darin, öffentliche Verkehrsmittel und U-Bahnen zu entwickeln. In Japan bestehen die meisten Menschen auf der Fahrt mit der U-Bahn zur und von der Arbeit und fahren nur am Wochenende, was die Emissionen von Autoabgasen erheblich reduziert. In China ist nicht nur die Nutzung von Autos sehr hoch, auch die Abgasbelastung ist gravierender als in anderen Ländern. Darunter sind Kraftstoffqualität, technische Fragen der Motor- und Abgasbehandlung sowie Tankstellen- und andere damit zusammenhängende Fragen des Industriemanagements. Derzeit ist der Schwefelgehalt des auf dem chinesischen Markt verkauften Heizöls dutzendmal höher als in entwickelten Ländern wie Europa, Amerika und Japan, und auch der Gehalt an ungesättigten Kohlenwasserstoffen ist höher als in anderen Ländern.

Langfristig ist eine industrielle Strukturanpassung zwingend erforderlich

Einer der wichtigen Gründe, warum China PM2,5 nicht in den obligatorischen Überwachungsindex aufgenommen hat, war: Unter den Umständen, dass China die Modernisierung der Industriestruktur nicht abgeschlossen hat, kann die aktuelle PM2,5-Konzentration in einigen Städten ein Vielfaches oder sogar 10 betragen mal so hoch wie in den westlichen Ländern. Mehrmals. Auch wenn die Standards für die materielle Kontrolle gesetzt sind, steht sie noch immer vor großen Schwierigkeiten. Um die PM2.5-Governance wirklich produktiv zu machen, muss der Staat hart an der industriellen Umstrukturierung, Energieumstrukturierung und Änderungen der Produktionsweise arbeiten, um Überkapazitäten in einigen stark umweltbelastenden Industrien weiter zu beseitigen und saubere Energie zu entwickeln.